Şehirlerarası çoklu araç taşıma hizmetlerinde (oto tırları) kilometre başına fiyatlandırma, taksilerdeki gibi sabit bir taksimetre mantığıyla çalışmaz. Fiyat; araçların tır dorsesinde kapladığı hacim (metrekare), güzergahtaki paralı otoyol/köprü maliyetleri, araçların çalışır durumda olup olmaması ve en önemlisi dorseyi dolduracak diğer araçların rotasına (dönüş yükü bulma durumuna) göre dinamik olarak hesaplanır. Aldığınız teklifler arasındaki o devasa uçurumun asıl nedeni budur.
Özellikle koleksiyon değeri taşıyan 3 adet klasik aracın aynı anda taşınması lojistik sektöründe "Özel Yük" (VIP Taşıma) statüsüne girer. İşte firmaların kilometre başına birim maliyeti hesaplarken kullandığı o gizli çarpanlar ve sigorta maliyetlerinin perde arkası:
1. Hacim, Ağırlık ve "Aktarma" Mantığı Çoklu taşıyıcılar (oto tırları) genellikle 6 ila 8 araç kapasitelidir. Siz 3 araç gönderdiğinizde, tırın neredeyse yarısını kapatmış olursunuz.
Boyut Çarpanı: Klasik araçlar genellikle standart araçlardan daha uzun ve ağırdır. Tırın üst katına veya rampa açılarına sığmamaları durumunda özel yerleşim gerekir. Aracınızın kapladığı her ekstra alan, kilometre başına birim maliyeti doğrudan artırır.
Yükleme Şekli: Klasik araçlarınız çalışmıyorsa veya vites/fren sistemleri hassassa, tıra vinç (tekerlekten çekme) ile yüklenmeleri gerekir. Bu "elleçleme" zorluğu nakliye fiyatına "Yükleme/Boşaltma İşçiliği" olarak eklenir.
2. Otoyol, Köprü Geçişleri ve Güzergah Maliyetleri Lojistik firmaları baz fiyatı belirlerken mazot masrafından çok "Gişe" masraflarını hesaplar.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü veya Kuzey Marmara Otoyolu gibi yüksek ücretli geçişler, özellikle tır (Kamyon/çekici) sınıfındaki araçlar için devasa maliyetlerdir.
Bazı firmalar bu geçiş ücretlerini kilometre başına fiyata dahil ederek size "Her Şey Dahil" yüksek bir teklif sunar. Ucuz teklif veren firmalar ise genellikle ücretsiz (eski) devlet yollarını tercih eder. Ancak bu yollar sarsıntılı ve riskli olduğu için klasik araçlarınızın alt takımlarına veya boyasına zarar verebilir.
3. Taşıma Sigortası (kasko) Fiyata Dahil mi? İşte en çok mağduriyet yaşanan hayati nokta burasıdır. Çoklu çekicilerin sahip olduğu standart "Taşıyıcı Sorumluluk Sigortası", sıradan bir hasarda araç başına komik rakamlar öder ve klasik araçların manevi/koleksiyon değerini KESİNLİKLE karşılamaz.
Ayrı Kalem Olarak Kasko: Değerli ve klasik araç taşımasında, araçların güncel ekspertiz değeri üzerinden "Tam Kapsamlı Emtia/Yük Sigortası" yapılması yasal bir zorunluluktur ve bu kilometre başına nakliye fiyatına dahil DEĞİLDİR. * Firmanın sigortacısı araçların değerini biçer ve size nakliye bedelinden tamamen bağımsız, tek seferlik bir "Sigorta Poliçe Ücreti" çıkarır.
⚠️ Uzman Uyarısı (Komisyoncu Tuzağı ve Aktarma Riski): İnternette "Şehirlerarası ucuz oto çekici" aramalarında karşınıza çıkan şirketlerin çoğu fiziki tır sahibi değil, sadece "Komisyoncu (Broker)"dur. İşi sizden ucuz fiyata alıp, güzergah üzerindeki farklı tırlara satarlar. Bu durumda klasik araçlarınız yolculuk boyunca 2-3 farklı şehirde tırdan tıra "Aktarma" (indirme-bindirme) işlemi görür. Klasik araçlarda hasarların %90'ı bu aktarmalar sırasında yaşanır. Teklif alırken sözleşmeye mutlaka "Araçlar yüklendiği tırdan indirilmeden, aktarmasız (direkt) olarak teslim adresine götürülecektir" maddesini ve araç şasi numaralarının yazılı olduğu Kasko Poliçesini ekletmeden asla anahtar teslim etmeyin.
