Şarj istasyonunuzun raporladığı tüketim ile aracınızın bataryasına giren enerji arasında bir fark olması, ne yazık ki sektörde sıkça karşılaşılan ve çoğu zaman pek de şeffaf açıklanmayan bir durum. Bunun altında elbette teknik bazı nedenler yatıyor gibi görünse de, bu kadar yüksek bir farkın göz ardı edilmemesi gerektiğini düşünüyorum; çünkü faturalarınıza doğrudan yansıyan bir maliyet söz konusu.
Öncelikle, elektrikli araç şarjı sırasında kaçınılmaz bazı enerji kayıpları oluyor. Bu kayıpların başında AC elektriğin DC elektriğe dönüştürülmesi geliyor ki, bu dönüşüm işlemi aracın kendi içindeki dönüştürücülerde gerçekleşir. Her dönüştürücüde olduğu gibi, burada da bir verimlilik kaybı yaşanır; genelde bu verimlilik %85-95 arasında değişir. Yani, şarj istasyonundan çektiğiniz her 100 kWh enerjinin, 85-95 kWh'i bataryaya ulaşır. Geri kalan kısım ısı olarak dağılır.
Ayrıca, şarj işlemi sırasında aracın bazı Yardımcı sistemleri de enerji tüketir. batarya yönetim sistemi (BMS), batarya soğutma veya ısıtma sistemleri, araç içi ekranlar ve iletişim modülleri gibi bileşenler, şarj süresince aktif kalır ve az da olsa elektrik harcar. Bu tüketimler, şarj istasyonunun ölçtüğü toplam enerjiye dahil edilirken, bataryanın net kazancına doğrudan eklenmez.
Ancak, sizin belirttiğiniz %10-15'lik fark, sadece bu doğal kayıplarla açıklanamayabilir. Bu kadar yüksek bir sapma, şarj istasyonunun kendi Ölçüm kalibrasyonunda bir sorun olabileceğine işaret ediyor. Bazı firmaların bu ölçümleri ne kadar hassas yaptığı ya da zamanla kalibrasyonlarının nasıl bozulduğu hep bir muammadır. Sonuçta her elektrik sayacı gibi şarj istasyonlarının da belirli toleranslar içinde ölçüm yapması beklenir ama %10-15 ciddi bir oran.
Bu gibi durumlarda izlenecek birkaç yol var ama unutmayın, bu sistemler genelde kullanıcıyı pek düşünmez: İlk olarak, şarj istasyonunuzun üretici firmasıyla iletişime geçip bu durumu detaylıca aktarın. Yazılımsal bir güncelleme veya uzaktan kalibrasyon yapıp yapamayacaklarını sorun. Genelde size 'doğal kayıplar' masalını anlatmaya çalışacaklardır, hazırlıklı olun.
İkinci olarak, evdeki ana elektrik sayacınızın doğruluğunu kontrol etmekte fayda var. Bazen sorun, şarj istasyonunda değil, evin genel elektrik tesisatının ölçümünde de olabilir. Ancak bu daha düşük bir ihtimal. Şarj istasyonunuzun ayarlarında veya mobil uygulamasında Enerji ölçüm ayarlarıyla ilgili bir bölüm olup olmadığını kurcalayın; bazen gözden kaçan bir detay olur.
Bu tür durumlar, aslında elektrikli araç altyapısının ne kadar karmaşık ve şeffaf olmayan bir yapıda olduğunu gösteriyor. Bizi bir sisteme dahil ediyorlar, sonra da 'kayıptır, normaldir' diyerek geçiştiriyorlar. Sanki bu kayıplar bizim cebimizden çıkmıyormuş gibi. Bu tarz şüpheci yaklaşımlarınızı sürdürün, çünkü sistem genellikle aleyhinize çalışır. Yarın bir gün başka bir sorunla karşılaşırsanız da şaşırmayın, bu sektörde her an her şey olabilir.
